Poros Penggerak 4

1. Poros Propeler

Penggunaan  : Pada kendaraan penggerak roda belakang dengan motor di depan arah memanjang (konstruksi standard)

Konstruksi  :

1.    Garpu penghubung      : Bentuk garpu dan berlubang sebagai dudukan/tumpua penghubung salib

2.    Poros                    : Benntuk pipa dengan maksud mengurangi berat tetapi tidak mengurangi kekuatannya

3.   Penghubung luncur : Bentuk pejal dan pipa yang terhubung melalui alur-alur dan dapat bergeser sepanjang alur tersebut

4. Timbangan balance: Bentuk plat yang dilas titik terhadap poros propeller untuk menghindari gaya sentrifugal

Bahan  :  Baja yang dikeraskan dengan ketelitian yang sangat tinggi

2.  Penghubung Salib Tunggal

1.    Poros penggerak 2.    Garpu penghubung 3.    Bantalan

4.    Cincin penahan / pengunci 5.    Salib penghubung 6.    Nipel pelumasan

Penggunaan   :  Penghubung poros propeler terhadap poros output transmisi 

                          danpenggerak aksel ( 15⁰ )

Pemasangan  : Menggunakan vet yang dimasukkan melalui nipel pelumasan

2.         Sifat – Sifat

Kecepatan sudut tidak stabil

·                Dengan satu penghubung salib

·                Flens output transmisi berputar dengan kecepatan stabil

·                Pada penghubung salib terdapat 4 tumpuan yang membentuk sudut

·                Poros propeler tidak dapat berputar dengan kecepatan stabil

·                Jika poros propeler dihubungkan langsung dengan flens roda maka putaran roda juga tidak stabil

Kecepatan sudut stabil

·                Dengan dua penghubung salib

·                Flens output transmisi ( C ) berputar dengan kecepatan stabil

·                Poros propeler berputar dengan kecepatan tidak stabil

·                Flens penggerak aksel berputar dengan kecepatan stabil

            Bila kedua salib terpasang sejajar / pada posisi yang sama ( segaris)

3.    Penghubung Salib Ganda

Kemampuan sudut	Dapat meneruskan tenaga/putaran pada sudut 30-45o
Penggunaan	·         Pada poros depan kendaraan brat penggerak empat roda dan penghubung tenaga/putaran dari traktor keperalatan lain ·         Tidak digunakan pada kendaraan umum karena konstruksi besar dan terlalu berat
Sifat – sifat	Penghubung stabil

Pelumasan : Menggunakan vet yang dimasukkan melalui nipel 

4.    Penghubung Fleksibel

1.    Garpu/flens penghubung

2.    Baut penghubung/pengikat

3.    Dudukan baut

4.    Karet penghubung/perantara

Penggunaan	:	Pada poros perpanjangan antara transmisi dengan poros propeller (Kendaraan ringan) Untuk momen dan perputaran rendah (Seperti penghubung poros kemudi)
Kemampuan Pelumasan	: :	Dapat membentuk sudut putar maksimum 50 dan dapat meredam getaran Tanpa pelumasan (Kering)

5. Penghubung Luncur

Penempatan             : Ujung poros propeller terhadap output transmisi atau diantara    

                                  kedua penghubung salib

Konstruksi                 : A.  Poros output transmisi dengan gigi/alur memanjang

B.   Poros luncur bentuk pipa dengan gigi alur dalam memanjang

Fungsi penghubung luncur ( A ) : Mengatasi perbedaan jarak B & C

B.   = Lingkaran gerak poros propeller

C.   = Lingkaran gerak penggerak aksel

D.   = Perbedaan jarak gerakan

Pelumasan   : Vet yang ditekan melalui nipel