TRANSMISI OTOMATIS CVT

Mobil matic pada umumnya ini memiliki sistem transmisi yang sama dengan skuter. Yaitu CVT matic. Tapi kenapa CVT skuter tidak bisa sehemat bebek? Bros pasti sudah tau semua bahwa di skuter banyak tenaga yang hilang percuma saat skuter mulai berjalan dari kondisi diam. Ini karena sistem CVT menggunakan roller-rollercentrifugal yang bekerja berdasarkan prinsip fisika, Faya sentrifugal (sebuah) massa benda yang berputar (pada porosnya) . Jadi perubahan rasio transmisi skuter hanya berubah berdasarkan putaran mesin. Makin tinggi makin membuat roller makin terlempar. Jika beban bertambah, maka akan tercipta kesetimbangan antara putaran mesin dengan beban sehingga skuter tidak akan berakselerasi lagi, kecepatannya tidak bertambah. Hal ini dapat terjadi misalnya saat tanjakan atau kecepatan topspeed tercapai).


Mengenai transmisi mobil seperti Honda Jazz yang sama-sama CVT, perubahan rasio transmisinya diatur oleh komputer. Jadi disesuaikan dengan kondisi beban mobil. Ini yang membuat semua tenaga mesin tersalurkan dan terpakai sempurna tanpa terbuang percuma. Berbeda dengan sistem roda gigi pada persneling mobil/motor.Misalnya kita jalan pada gigi tertentu, putaran mesin akan naik linear terhadap kecepatan kendaraan. Padahal sebenarnya tidak memerlukan putaran segitu pada kecepatan tertentu.




Ini kuncinya penghematan yang bisa didapatkan dengan prinsip CVT. Mesin hanya berputar pada putaran yang dibutuhkan oleh beban/kecepatan kendaraan. Ini tidak akan bisa didapatkan di sistem roda gigi karena kenaikan putaran vs kecepatan bersifat linear. Nah kembali ke bahasan utama: jika Pabrikan Motor menambahkan alat kontrol elektronik pada motor produksinya, maka menurut saya dengan cara berkendara yang normal, maka motor ini bisa menjadi motor yang ebih efesien lagi konsumsi bahan bakarnya.

Senada dengan bro BlueNote Visor down pun menuliskan pendapatnya mengenai Motor Ber CVT seperti yang ia katakan mengomentari sistem CVT untuk motor enduro yamaha : 

Suspensi

                                                                       
Pendahuluan untuk Bagaimana Suspensions Kerja Mobil
Ketika orang berpikir tentang performa mobil, mereka biasanya berpikir tentang daya kuda, torsi dan nol-ke-60 percepatan. Tapi semua daya yang dihasilkan oleh mesin piston tidak ada gunanya jika pengemudi tidak dapat mengendalikan mobil. Itu sebabnya mobil insinyur mengalihkan perhatian mereka ke sistem suspensi segera setelah mereka telah menguasai empat-stroke mesin pembakaran internal.

Tugas suspensi mobil adalah untuk memaksimalkan gesekan antara ban dan permukaan jalan, untuk memberikan stabilitas kemudi dengan penanganan yang baik dan untuk menjamin kenyamanan penumpang. Pada artikel ini, kita akan membahas bagaimana suspensi mobil bekerja, bagaimana mereka telah berevolusi selama bertahun-tahun dan di mana desain suspensi dipimpin di masa depan.

Kaki-kaki mobil

Anda atau mungkin banyak di antara pengguna kendaraan roda 4 (empat) yang tidak tau bagaimana cara merawat,memilih,dan merek understeel(kaki-kaki mobil) dan suspensi apa yang akan dipilih untuk penggantian. Atau bahkan pengguna mobil tersebut acuh terhadap peran penting bagian tersebut.

Tanpa disadari mobil anda terasa sangan tidak nyaman,bantingan keras, mobil oleng atau limbung di kecepatan tinggi,atau bahkan terdengar bunyi-bunyi asing yang sangat mengganggu.Jangan biarkan hal ini terjadi pada mobil anda !!!.

Dibawah ini saya jelaskan sedikit tentang bagian-bagian understeel dan suspensi mobil,cara merawat,masalah-masalah yang sering terjadi,dan tips memilih suspensi yang baik.

Roda N' Ban

Fungsi Utama Ban
	1. Menahan beban Dalam hal menahan beban, yang paling berpengaruh adalah tekanan angin, karena angin dalam ban berfungsi untuk menopang berat kendaraan dan muatan.			2. Meredam     guncangan Tekanan angin dan type ban (radial/ bias) sangat berpengaruh dalam meredam guncangan awal sebelum diredam lagi oleh suspensi. Ban tipe radial mampu meredam guncangan lebih baik daripada ban tipe bias.
	3. Meneruskan tenaga     dari mesin  Ban berfungsi untuk meneruskan gaya gerak dan pengeraman ke permukaan jalan, hal ini berkaitan dengan kinerja traksi dan pengereman. Yang berpengaruh dalam hal ini adalah pattern atau kembangan dari ban.			4. Meneruskan     fungsi kemudi Ban sangat penting dalam mengontrol arah kendaraan, hal ini akan menentukan kemampuan bermanuver dan kestabilan dalam berkendara.

Injector Cleaning

Pemakaian kendaraan yang dilengkapi dengan sistem EFI (Electonic Fuel Injection) dengan jangka waktu tertentu mengakibatkan kerak atau kotoran pada injector. Sehingga penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar tidak lancar sehingga kerja mesin tidak maksimal. 

Manfaat dari injector cleaning dengan ultrasonic adalah membersihkan injector dari kerak dan kotoran sehingga bahan bakar yang disemprotkan sesuai dengan kebutuhan dan engine bekerja lebih efisien dan  dapat meningkatkan performance. Adapun pekerjaan yang dilakukan untuk injector cleaning yaitu set tekanan/pressure, tes kebocoran/leak test, tes penyemprotan/spray test, Injection flow test/tes aliran injeksi, dan ultrasonic cleaner/pencucian. Selain itu dengan perawatan injektor cleaning yang rutin, injektor menjadi lebih tahan lama, sehingga dapat mengurangi biaya maintenance dibandingkan bila harus mengganti injector.

Balancing N' Spooring

Balancing

Roda adalah salah satu komponen kendaraan yang menopang berat kendaraan. Roda terdiri dari ban dan pelek. Ban juga mengikuti perubahan arah gerak kendaraan mengikuti putaran roda kemudi. Selain itu ban juga berfungsi meredam getaran dari jalan. Keausan ban sangat dipengaruhi oleh fungsi dari suspensi, steering dan penyetelan front wheel alignment. Sehingga ban dan pelek menjadi komponen yang mempunyai fungsi vital dalam kendaraan.

           Kondisi ban juga sangat mempengaruhi kenyamanan dan safety pengendara. Ban dan pelek akan mengalami perubahan kualitas dalam jangka waktu tertentu sesuai dengan medan dan cara penggunaan kendaraan. Roda dan ban harus balance (seimbang) agar tidak terjadi getaran. Saat roda berputar, terjadi gaya sentrifugal pada tiap bagian roda dan ban dimana sejumlah gaya tertarik keluar dari ban. Gaya ini semakin menguat saat rotasi roda semakin cepat. Jika massa sudah merata ke seluruh roda dan ban (tidak ada titik berat), gaya akan seimbang maka gaya sentrifugal tidak akan memiliki efek hambatan. Jika ban memiliki titik berat maka ban akan tidak seimbang (unbalance) dimana gaya sentrifugal lebih besar pada salah satu titik ban yang akan menarik gaya yang kuat saat ban berputar. Ini akan membuat roda dan ban bergerak ke atas dan ke bawah atau dari sisi satu ke sisi yang lainnya (oblak). Sehingga pengendara akan merasakan goncangan atau getaran akibat roda yang tidak balance.

Kenali Tipe Kecerdasan Otak Anda

Kebanyakan orang berpikir jika kecerdasan otak hanya didapat sejak lahir. Namun pernyataan itu kurang benar. Ternyata kecerdasan bisa diaktifkan. kecerdasan otak terbagi atas 8 bagian. Hal ini dapat membedakan potensi kecerdasan mana yang lebih menonjol untuk otak anda juga mengenal tipe -tipe kecerdasan otak.

Disini, ada beberapa macam kecerdasan otak diantaranya:

Performance Torque Converter

Performance (kemampuan) torque converter dipengaruhi oleh tipe dari torque converter nya. Berikut beberapa tipe torque converter:

1. Single phase
Pada torque converter tipe single phase ini, apabila speed ratio naik mendekati 1 (satu) torque turbin akan turun mendadak, semakin tinggi speed ratio semakin tinggi pula effisiensi torque converter dan akan mencapai maksimum pada speed ratio = 0,7 (contoh).

Single phase torque converter menggunakan sebuah stator yang dipasang fixed terhadap shaft. Ada empat kemungkinan oil flow dan speed ratio pada tipe single phase, yaitu:

• Kemungkinan I.

Speed ratio = 0 ----> T.t = T.p + T.s (dimana T.s = maksimal), arah aliran oli: dari pump ---> turbin (diam karena stall) ---> stator (diam/oli kearah sudu bagian dalam).

Valve Jumping dan Valve Bouncing

Catatan piper comex kali ini akan membahas technical terminology mechanic mengenai valve jumping dan valve bouncing. Ada dua fenomena yang bisa terjadi pada mekanisme valve didalam cylinder head engine. Yaitu valve jumping dan valve bouncing. Apa perbedaan dari kedua fenomena tersebut dan kenapa hal itu bisa terjadi ?

"Valve jumping" (valve meloncat/ melompat) adalah fenomena dimana valve meninggalkan cam/ rocker arm nya, sedangkan "valve bouncing" (valve memantul) adalah fenomena dimana valve meninggalkan dudukannya (seat valve).

Roda Penerus (flyweel)

Roda Penerus (flyweel) dibuat dari baja tuang dengan mutu yang tinggi yang diikat oleh baut pada bagian belakang poros engkol pada kendaraan yang menggunakan transmisi manual. Poros engkol menerima tenaga putar (rotational force) dari torak selama langkah usaha. Roda penerus menyimpan tenaga putar selama proses langkah lainnya kecuali langkah usaha oleh karena itu poros engkol berputar secara terus-menerus. Hal ini menyebabkan mesin berputar denga lembut yang diakibatkan getaran tenaga yang dihasilkan.

Roda penerus dilnegkapi dengan ring gear yang dipasangkan dibagian luar gunanya untuk perkaitan dengan gigi pinion dari motor starter. Pada kendaraan yang menggunakan transmisi matic, sebagai pengganti flywheel digunakan torque converter.

Kelas Pemilu

Kelas Pemilu di SMK Muhammadiyah Susukan

September 14, 2012 oleh kpukabsemarang

    Tepat pada pukul 09.00 WIB, menjelang Salat Jumat di SMK Muhammadiyah Susukan diadakan Sosialisasi Kelas Pemilu. Kelas Pemilu ini merupakan tindak lanjut dari MOU KPU Kabupaten Semarang dengan Dinas Pendidikan Kab. Semarang. Acara ini merupakan persiapan bagi SMK Muhammadiyah Susukan yang akan mengadakan Pemilos di sekolahnya. Peserta acara ini merupakan siswa/siswi yang menjadi penyelenggara dan calon ketua OSIS yang akan mengikuti Pemilos. Dengan diadakan acara ini diharapkan Pemilih Pemula dapat mengerti dan paham tentang arti pentingnya demokrasi dan proses pemilu. (Bny)

Kelebihan Setetes Air

Kelebihan Dalam Setetes Air

Sebagian besar tubuh manusia terdiri dari air. Untuk itu, tubuh harus terisi dengan cairan yaitu air putih yang berfungsi untuk menjaga asupan mineral pada tubuh agar terhindar dari dehidrasi. Selain berfungsi sebagai memenuhi kebutuhan cairan pada tubuh kita, ternyata air putih juga dapat memiliki kelebihan selain menghilangkan dahaga.

Ada beberapa kelebihan dari air putih yang juga bermanfaat bagi tubuh:

1. Metabolisme dalam tubuh meningkat
Dengan meminum setengah liter air putih, kecepatan metabolisme dalam tubuh menanjak menjadi 30% dan dalam 30 - 40 menit, tubuh akan cepat membakar lemak anda.

2. Membantu anda bagi yang sedang diet
Anda akan terbantu dalam diet karena dengan mengonsumsi air, tubuh anda akan memberi sinyal ke otak bahwa tubuh merasa kenyang sehingga tidak cepat lapar.

3. Menjaga tetap awet muda
Air dapat menetralkan racun dan bakteri dalam tubuh serta meregenerasi sel tubuh yang rusak. Dengan mengonsumsi air, penampilan kulit akan lebih berseri-seri dan sehat secara alami karena asupan nutrisi yang cukup untuk tubuh.

4. Lebih aktif dalam aktivitas 
Dengan kebutuhan air yang cukup, otak akan bekerja secara maksimal dan berkonsentrasi penuh sehingga membuat orang tidak mengantuk.

5. Air sebagai bahan bakar bagi otot
Dengan kebutuhan air yang cukup, anda akan terhindar dari masalah otot seperti kram dan keseleo karena air seperti "bensin" bagi otot anda.

6. Membuat perasaan anda menjadi senang
Air membuat hormon endorphin terlepas dan mendorong aliran nutrisi dari hormon tersebut masuk kedalam tubuh. Biasanya ketika orang sedang sedih dan menangis jika diberi air, maka perasaan orang tersebut menjadi tenang.

7. Kekebalan tubuh meningkat
Selain sebagai penghilang dahaga, air juga dapat membentuk kekebalan plasma dalam darah sehingga orang yang sering mengonsumsi air putih sehari-harinya dapat terhindar dari penyakit kardiovaskular dan arthritis dengan membuat tulang terlindungi serta mencegah penumpukan racun dan keleihan garam di ginjal.

8. Menghilangkan rasa sakit kepala
Karena kurangnya pasokan asupan air di tubuh, menjadi saah satu penyebab utama sakit kepala yang terjadi dari efek dehidrasi pada tubuh.

9. Energi pada tubuh meningkat
Dengan minum air, tubuh akan tahan lama terhadap rasa lelah karena dengan meminum air, nutrisi yang diperlukan dalam tubuh tercukupi.

10. Pencernaan menjadi lancar
Memang benar sehabis makan itu wajib minum air karena selain memudahkan makanan masuk kedalam pencernaan, juga menetralisir racun dalam makanan sebelum masuk ke pencernaan.

Nah mulailah dari sekarang konsumsi air karena selain sehat juga memberikan kelebihan yang baik untuk tubuh.

Sumber: Dikutip dari berbagai sumber

Manfaat Air Hangat

Minum Air Hangat Manfaatnya Begini Toh..

Saat pagi hari, mana ada sih orang yang mau minum air putih langsung jika belum makan? Apalagi minum air putih yang hangat. Padahal dengan minum air putih yang hangat memiliki banyak manfaatnya bagi tubuh terutama yang menjalankan diet, minum air hangat sangat dianjurkan.

Yuk kita lihat beberapa manfaat minum air hangat di pagi hari.

Membuat Recycle Bin Pada Flashdisk Dengan iBin

Membuat Recycle Bin Pada Flashdisk. Pada Windows, kita mengenal adanya fasilitas Recycle Bin. Recycle Bin berfungsi untuk menampung file-file yang telah kita hapus dari komputer. Fungsi ini bertujuan untuk mengantisipasi akibat ketidaksengajaan kita dalam menghapus suatu file atau folder dari komputer dan dengan fasilitas Restore kita dapat mengembalikan file/folder tersebut seperti sedia kala. Dan apabila kita sudah benar-benar ingin menghapusnya, kita dapat menghapusnya secara permanen dengan cara mengklik delete  dariRecycle Bin tersebut.

Seperti yang kita ketahui, Recycle Bin ini hanya menampung file-file / folder-folder yang dihapus dari unremovable drive atau harddiskyang terpasang pada komputer. Sedangkan file-file / folder-folder yang dihapus dari removable drive -- seperti flashdisk – tidak ditampung pada Recycle Bin alias akan dihapus secara permanen. Itu artinya file-file yang telah dihapus dari flashdisk atau unremovabledrive lainnya (baik sengaja maupun tidak), kita tidak dapat me-restore-nya kembali.

Namun demikian, jika menghendaki, kita dapat membuat semacamRecycle Bin pada Flashdisk seperti Recycle Bin pada Windows. Sehingga apabila kita menghapus suatu file/folder dari flashdisk maka file/folder tersebut tidak akan langsung dihapus secara permanen namun akan ditampung terlebih dahulu pada Recycle Bin tersebut. Jika kita sudah benar-benar tidak membutuhkannya maka kita dapat menghapusnya secara permanen dari Recycle Bin tersebut.

Untuk membuat Recycle Bin pada Flashdisk, kita hanya membutuhkan sebuah software yang namanya iBin yang dapat kita peroleh secara gratis alias freeware.

Sistem AC

Tekanan - Temperatur AC System

Tekanan yang ditingkatkan oleh compressor A/C akan menaikkan titik didih dari bahan pendinginnya (refrigerant). A/C system dirancang untuk beroperasi agar temperatur udara yang tepat dapat dihasilkan untuk melepaskan panas dari udara ruangan penumpang.
Ada hubungan yang membatasi antara cairan bahan pendingin dan uap air dalam udara. Ketika refrigerant yang terkurung dalam sistem A/C ditingkatkan temperaturnya maka ia akan selalu menghasilkan peningkatan dalam tekanannya, walaupun compressor A/C tidak beroperasi pada saat itu.
Titik didih dari R-12 di tempat ketinggian permukaan air laut adalah -29.79•. Tetapi temperatur titik didih ini akan lebih rendah dari (-26.5•) pada system R-134a, dimana tekanan yang terbaca juga cenderung menjadi lebih rendah karena hubungan tekanan-temperaturnya.
Tekanan A/C diekspresikan dalam gauge dengan tekanan positive dalam kg/cm2 atau tekanan negative (Vacuum) dalam cmHg.

Cara mengukur keausan silinder sepeda motor

Keausan lubang silinder bisa saja terjadi secara tidak merata sehingga dapat berupa keovalan atau ketirusan. Masing-masing kerusakan tersebut harus diketahui untuk menentukan langkah perbaikannya.
Cara mengukur keausan silinder:

1. Lepaskan blok silinder
2. Lepaskan piston
3. Ukur diameter lubang silinder dengan ”dial indikator” bagian yang diukur bagian atas, tengah dan bawah dari lubang silinder. Pengukuran dilakukan dua kali pada posisi menyilang.
4. Hitung besarnya keovalan dan ketirusan. Bandingkan dengan ketentuan pada buku manual servisnya. Jika besarnya keovalan dan ketirusan melebihi batas-batas yang diijinkan lubang silinder harus diover size. Tahapan over size adalah 0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm dan 1,00 mm. Over size pertama seharusnya 0,25 mm dengan keausan di bawah 0,25 mm dan seterusnya. Jika silinder sudah tidak mungkin di over size maka penyelesaiannya adalah dengan diganti pelapis silindernya.

Apa itu Oil Seal ?

Pengertian sederhana dari oil seal adalah komponen pada suatu mesin yang berfungsi menyekat pelumas. Pelumas digunakan pada tempat-tempat dimana terjadi gesekan pada bagian mesin untuk memastikan pergerakkannya menjadi halus dan umurnya menjadi panjang, dan oil seal digunakan untuk mencegah terjadinya kebocoran pelumas yang lewat melalui “bearing clearance” pada bagian yang bergerak tersebut.

Lebih lanjut dalam hubungannya dengan tehnik mesin, oil seal selain dipakai untuk mencegah kebocoran pelumas, juga dapat dipakai untuk mencegah kebocoran air (water), chemical, juga baik untuk mencegah debu atau kotoran masuk kedalam mesin. Oil seal dapat digunakan untuk melakukan fungsi tersebut sekaligus.

O-ring, lip packing, gland, dan mekanikal seal lainnya fungsinya sama seperti oil seal seperti ditunjukan pada gambar dibawah ini. Oil seal sebagian besar sering dipakai untuk aplikasi shaft yang berputar.

Berikut ini adalah diagram pengelompokkan seal menurut NOK corporation.

Apa Itu Horse Power

Sebelum membahas apa itu horse power, mari kita bahas terlebih dahulu apa itu kerja dan tenaga.
Secara umum, ketika ada sebuah benda diam digerakkan/dipindahkan pada jarak (distance) tertentu dengan menggunakan gaya (force) tertentu pula, maka hasil dari kedua hal tersebut (jarak dan gaya) dinamakan dengan “kerja” (work).
Dari keterangan tersebut, kerja dapat didefinisikan melalui formula berikut ini:
Kerja = Gaya x Jarak
W = F x Ddimana:
W = Work
F = Force
D = Distance

Istilah Horse Power

Berikut ini penjelasan mengenai beberapa istilah-istilah yang digunakan dalam spesifikasi engine  dari beberapa sumber.

• Indicated horsepower (tenaga kuda indikator)

Indicated horsepower merupakan suatu tenaga yang diterima oleh piston, dimana tenaga tersebut berasal dari tekanan gas pembakaran bahan bakar didalam ruang bakar engine. Dalam hal ini tekanan pembakaran diruang bakar diukurnuntuk dijadikan sebagai indikator. Indicated horsepower didapat dari diagram indicator seperti gambar dibawah.

Diagram indikator sering juga disebut dengan diagram P-V. pada diagram tersebut daerah yang diarsir (A) merupakan daerah kerja efektif dari sebuah engine dan daerah yang diarsir (B) merupakan daerah kerja yang hilang. Pada diagram tersebut kerja yang dihasilkan merupakan hasil dari tekanan gas pembakaran dalam 1 (satu) kali siklus (langkah hisap, langkah kompresi, langkah ekspansi, dan langkah buang).

Jenis Ruang Bakar

Bentuk ruang bakar sangat berpengaruh dengan adanaya penempatan dua buah katup dan busi. Ada beberapa macam atau jenis ruang bakar yang umum digunakan :

1. Ruang bakar Model setengah bulat (Hemispherical Comustion Chamber)
Ruang baker model ini mempunyai permukaan yang kecil disbanding dengan jenis ruang baker lain yang sama kapasitasnya, ini berarti panas yang hilang sedikit (efisiensi panas tinggi) dibanding dengan model lainnya. Disamping itu memungkinkan efisiensi saat pemasukan dan pembuangan (intake & exhaust) lebih tinggi.
Ruang baker model ini konstruksinya lebih sempurna namun penempatan mekanisme katupnya menjadi lebih rumit.

Tips dan Trik Optimalkan Kinerja Komputer Agar Ringan

Hallo semua … tadi pagi perasaan komputer ku mulai lemot banget, loading program ma ngenet jadinya kok sering hang  . Mungkin teman teman juga pernah merasakan kalo kompienya mulai lemot,, nah drpada kita ikutan lemot mending baca trik tips yang akan saya berikan ini  
Oke gak usah lama lama mari kita utak atik kompie kita biar ngacir langi 
Pertama tama yang mesti di siapkan yaitu kompie kalian  kedua mental dan ketiga doa 
langsung aja ya:

Buka start pilih menu run dan ketikkan msconfig, buka tab services. Ini adalah service yang otomatis dijalankan windows pada saat startup. Ada beberapa service yang tidak perlu dan sebaiknya dimatikan, yaitu:

•  Automatic Live Update Scheduler. Service ini jika Anda tidak ingin otomatis update windows, atau komputer Anda tidak terhubung Internet sama sekali.

• Error Reporting Service. Jika Anda pernah melihat window yang isinya “error occured ….” terus ada pilihan send atau don’t send. Itulah guna dari service ini. Kita biasanya memilih don’t send, jadi service ini sebaiknya dimatikan.

• Live Update, sama dengan Automatic Live Update Scheduler.

• Automatic Updates, sama dengan Automatic Live Update Scheduler.

• Remote Desktop Help Manager. Digunakan untuk membantu Anda jika mengalami kesulitan atau error di windows, Anda bisa meminta teman Anda untuk mengakses komputer Anda dari jarak jauh (Internet). Jika Anda tidak pernah
  memakainya, service ini sebaiknya dimatikan.

• Remote Registry. Untuk mengakses registry (file setting windows) dari jarak jauh. Sebaiknya dimatikan.

• Uninterruptible Power Supply (UPS). Ini hanya digunakan jika komputer Anda menggunakan UPS, yaitu alat yang berguna untuk menyimpan energi listrik ketika listrik padam. Matikan service ini jika Anda tidak menggunakan UPS.

• Even Log. Windows mencatat semua log tentang apa yang terjadi di windows. Jika Anda tidak pernah menggunakan even log (ada di Control Panel -> Administratif Tool), maka service ini boleh dimatikan.

• Windows Audio. Boleh dimatikan jika komputer Anda tanpa sound card.

Autotext Arab

السَّلاَمُ عَلَيْكُمْ وَرَحْمَةُ اللهِ وَبَرَكَاتُهُ (Assalamu’alaikum Wr. Wb)
وَعَلَيْكُمْ السَّلاَمُ وَرَحْمَةُ اللهِ وَبَرَكَاتُ هُ (Wa ‘alaikum salam Wr. Wb)
وَ السَّلاَمُ عَلَيْكُمْ وَرَحْمَةُ اللهِ وَبَرَكَاتُهُ (Wassalamu ‘alaikum Wr. Wb)
اَهْلاًوَسَهْلاً (ahlan wa sahlan)
اَللّهُ اَكْبَرُ (Allahu Akbar)
اَلْحَمْدُلِلّهِ (Alhamdulillah)
الْحَمْدُ للَّهِ رَبِّ الْعَـلَمِينَ (Alhamdu lillahi rabbil ‘alamin artinya Segala puji bagi Allah, Tuhan Semesta Alam)
اَللّهُ (Allah)
آمِّينَ (amin)
آمِيّنْ آمِيّنْ يَ رَ بَّلْ عَلَمِيّنْ (Amin amin Ya Rabbal ‘Alamin)
اَسْتَغْفِرُ اَللّهَ (Astaghfirullah)
بِسْمِ اللّهِ الرَّحْمَنِ الرَّحِيْمِ (Bismillahirrahmani rrahim)
بَارَكَ اللّهُ لَكَ وَبَارَكَ عَلَيْكَ وَجَمَعَ بَيْنَكُمَا فِي خَيْرِ (Do’a untuk Pengantin)
حَلاَلً (halal)
حَرَمً (haram)
اِنّا لِلّهِ وَاِنّا اِلَيْهِ رَجِعُوْنَ (innalillahi wa inna ilaihi raaji’uun)
اِ نْ شَآ ءَ اللّهُ (insya Allah)
جَزَاكَ اللّهُ (jazakallah)
جَزَاكِ اللّهُ (jazakillah)
جَزَاكُمُ اللّهُ(Jazakumullah)
لاَ هَوْلَ وَلاَ قُوَّتَ اِلاَّبِاللّهِ (Laa haula wa laa quwwata illa billah)
لاَ اِلَهَ اِلاَّ اللّهُ (Laa ilaaha illallah)
مَاشَآءَاللّهُ (Masya Allah)
سُبْحَانَ اللّهُ (Subhanallah)
اَللّهُ اَكْبَرُ، اَللّهُ اَكْبَرُ، اَللّهُ اَكْبَرُ، لاَ اِلَهَ اِلاَّ اللّهُ اَللّهُ اَكْبَرُ، اَللّهُ اَكْبَرُ، وَلِلّهِ الْحَمْدِ (Takbiran = Allahu Akbar)
تَقَبَّلَ اللّهُ مِنَّ وَ مِنْكُمْ صِيَمَنَا وَ صِيَمَكُمْ (Taqabalallahu minna wa minkum siyamanan wa siyamakum)
تَقَبَّلْ يَا كَرِيْمُ (Taqabal ya kariim)
وَ اِيَّكُمْ (Wa iyyakum)
مَرْحَبًا يَا رَمَضَان (Marhaban ya Ramadhan)
‫  ‬ مِنَ العَاءِدِيْنَ وَ الفَاءِزِيْنَ(Minal ‘aidin wal faidzin)
بِاسْمِكَاللّهُمَّأَحْيَاوَأَمُوتُ (Doa sebelum tidur = Bismika Allahumma Ahya Wa Amut)
القرآن (Al-Qur’ an)
لَيْلَةِ الْقَدْرِ (Lailatul Qadar)
صوم (Shaum = Puasa)
عيد فطر مبارك (Idul Fitri Mubarak = Lebaran)
عيد الأضحى (Idul Adha)
صلاة (Salat)
المسجد (Masjid)
تَرْوِيْحَةٌ (Tarawih)

Klasifikasi Torque Converter

Dengan adanya aliran oli didalam torque converter, maka pump, turbin dan stator masing-maing mendapat gaya (force) dan torque. Karena gaya yang menimbulkan torque adalah sama yaitu oli, maka berlaku hukum keseimbangan, dimana:

Aksi = Reaksi, atau
Aksi - Reaksi = 0

Didalam torque converter aksi adalah torque pump (T.p) dan reaksi adalah torque turbin (T.t) dan torque stator (T.s), sehingga:
T.p = T.t + T.s, atau
T.p - T.t + T.s = 0

Dari uraian diatas, terlihat jelas akan fungsi dari stator yang sebenarnya dimana torque turbin (T.t) bisa lebih tinggi dari torque pump (T.p) dengan adanya stator.

5 Unsur dalam Gas Buang

Pada negara-negara yang memiliki standar emisi gas buang kendaraan yang ketat, ada 5 unsur dalam gas buang kendaraan yang akan diukur yaitu senyawa HC, CO, CO₂, 0₂ dan senyawa NOx Sedangkan pada negara-negara yang standar emisinya tidak terlalu ketat, hanya mengukur 4 unsur dalam gas buang yaitu senyawa HC, CO, CO₂ dan 0₂.

• Emisi Senyawa Hidrokarbon (HC)

Bensin adalah senyawa hidrokarbon, jadi setiap HC yang didapat di gas buang kendaraan menunjukkan adanya bensin yang tidak terbakar dan terbuang bersama sisa pembakaran. Apabila suatu senyawa hidrokarbon terbakar sempurna (bereaksi dengan oksigen) maka hasil reaksi pembakaran tersebut adalah karbondioksida (CO₂) dan air(H₂0).

Propeller Shaft

Propeller Shaft yaitu salah satu bagian dari sistem pemindah tenaga yang berfungsi untuk meneruskan putaran dan daya mesin dari transmisi ke differensial dengan variasi perubahan sudut yang selalu terjadi pada poros tersebut saat memindahkan putaran dan daya.
Pada kendaraan tipe FR (front engine rear drive) dan FWD/AWD (four wheel drive), untuk memindahkan tenaga mesin dari transmisi ke differential, diperlukan propeller shaft
atau sering juga disebut sebagai drive shaft. Panjang pendeknya propeller shaft tergantung dari panjang kendaraan. Pada kendaraan yang panjang, propeller dibagi menjadi beberapa bagian untuk menjamin supaya tetap dapat bekerja dengan baik.

DIFERENSIAL (GARDAN)

1. susunan komponen diferensial 
 

Susunan komponen diferensial

2. Penggantian perapat oli pada kendaraan

a. Lepas poros propeler dari diferensial.
1) Buatlah tanda pada kedua flens,
2) Lepas empat baut dan mur.

b. Lalu flens konektor
1) Menggunakan palu dan pahat, longgarkan takikan pada mur.
2) Menggunakan SST umuk menahan flens, lalu mur. SST 09330-00021.

3) Menggunakan SST, lalu flens konektor. SST 09557 -
22022

c. Lepas perapat oli dan penahan oli
1) Menggunakan SST, lepas perapat oli dan diferensial carrier
SST 09308 -10010. 
2) Lepas penahan oli

d. Lepas bantalan depan dan spaser bantalan
1) Menggunakam SST, lepas bantalan depan dari diferensial carrier. SST 09556 - 22010. 
2) Lepas spaser bantalan. Bila bantalan depan aus atau rusak, gantilah bantalan.

c. Instal spaser bantalan baru dan bantalan depan.
1) Pasang spaser bantalan baru pada pinion penggerak.
2) Pasang bantalan depan pada pinion penggerak.

f. Pasang penahan oli dan perapat oli baru
1) Pasang penahan oli dan hadapkan seperti pada gambar.
2) Menggunakan SST, pasang perapat oli yang baru seperti
pada gambar. Kedalaman pemasangan perapat oli 0,1 mm
(0,039 in).
3) Oleskan gemuk MP pada bibir perapat oli.

g. Instal flens konektor.
1) Pasang flens konektor.
2) Oleskan gemuk MP pada ulir mur yang baru
3) Menggunakan SST, untuk menahan flens, kencangkan mur.
SST 09330 - 00021. Momen 1.100 kg.cm (80 H - lb, 180 Nm).

h. Stel beban mula bantalan depan, menggunakan kunci momen,
ukur beban mula dari backlash antara pinion penggerak dan roda
gigi ring. 

Beban mula-mula
Bantalan baru 16 - 22 kg.cm (13,9 - 19,1, in - lb, 1,6 - 2,2 Nm)
Bantalan lama 8 - 11 kg.cm (6,9 - 9,5 in - lb, 0,8 - 1,1 Nm)

- Bila beban mula bantalan lebih besar dari spesifikasi spaser bantalan. 
- Bila beban kurang dari spesifikasi, kencangkan kembali sampai dicapai 130 kg.cm (9 H - lb, 13 Nm). Setiap kali sampai dicapai spesifikasi beban mula.

Kapan momen maksimum terlampaui pada saat pengencangan mur, ganti spaser bantalan dan ulangi prosedur penyetelannya beban mula, Jangan mengendorkan mur pinion untuk mengurangi beban mula, Momen maksimum 2.400 kg.cm (17 11 - lb, 235 Nm).

i. Takik mur pinion penggerak.

j. Pasang poros propeler.

1) Tepatkan tanda pada kedua flens dan ikat flens dengan empat baut dan mur
2) Kencangkan empat baut dan mur. Momen 430 kg.cm (31 ft - Ib, 42 Nm).

k. Periksa permukaan oli diferensial. Isilah dengan oii roda gigi hypoid bila diperlukan.
Tingkat oli: API GL-5, oii roda gigi hypoid
viskositas: SAE 90
Kapasitas 1 1,3 liter (1,4 US qts, 1,1 Imp, qts)

3. Melepas diferensial
a. Lepas sumbat penguras dan kuras oli. 
b. Lepas poros aksel belakang. 

c. Lepas poros propeler dari diferensial.
1) Berilah tanda pada kedua flens.
2) Lepas empat baut dan mur.

d. Lepas rakitan diferensial carrier.

Perhatikan: Hati-hati agar tidak merusak permukaan pemasangan.

4. Pembongkaran diferensial 

Catatan: Bila timbul suara diferensial, lakukan pemeriksaan awal
berikut, sebelum pembongkaran untuk menentukan penyebab suara, Bila dferensial mengalami kerusakan yang parah, bongkar dan perbaiki seperlunya. 

a. Periksa keolangan roda gigi ring. Keolengan maksimum 0,07 mm (0,0028 
in). Bila keolengan lebih besar dari nilai maksimurn, gantilah roda gigi ring. 

b. Periksa backlash roda gigi ring. Backlash 0,13 - 0,18 mm
(0,0051 - 0,0071 in). Bila backlash di luar nilai spesifikasi, stel
beban mulai bantalan samping atau perbaiki seperlunya.

c. Periksa hubungan gigi, antara roda gigi ring dan pinion penggerak.

d. Periksa backlash roda gigi samping. Ukur backlash roda gigi samping sambil menahan salah satu roda gigi pinion terhadap bak diferensial.Backlash standar 0,05 - 0,20 mm (0,0020 - 0,0079 in). Bila backlash di luar nilai spesifikasi, pasanglah cincin dorong yang tepat.

e. Ukur beban mula pinion penggerak, menggunakan kunci momen,
ukur beban mula dari backlash antara pinion penggerak dan roda gigi ring. Beban mulai 8 - 11 kg.cm (6,9 - 9,5 in - lb, 0,8 - 1,1 Nm).

f. Periksa beban mula total, menggunakan kunci momen, 
beban mula total. Beban mula total tambahan pada beban mula
pinion penggcrak. 4 - 8 kg.cm (3,5 - 5,2 in - lb, 0,4 - 0,6 Nm).

g. Lalu flens konektor. 
1) Menggunakan palu dan pahat, longgarkan takikan mur
2) Menggunakan SST untuk menahan flens, lalu mur
09330 - 00021.

3) Menggunakan SST, lalu flens konektor. SST 09330 - 00021

h. Lepas perapat oli dan penahan oli.
1) Menggunakan SST, lepas perapat oli dari diferensial carrier.
SST 09308 - 10010
2) Lepas penahan oli.

i. Lepas bantalan depan dan spaser bantalan.
1) Menggunakan SST, lepas bantalan depan dari diferensial carrier. SST 09556 - 22010.
2) Lepas spaser bantalan. Bila bantalan depan rusak atau aus,
ganti bantalan.

j. Lepas diferensial dan roda gigi ring.
1) Buatlah tanda pada tutup bantalan dan diferensial carrier.
2) Lepas dua kunci mur penyetel.
3) Lepas tutup bantalan dan penyetel

4) Lepas luncuran luar bantalan.
5) Lepas bak diferensial dan carrier.
Catatan: Gantungkan tabel pada komponen yang dibongkar untuk menunjukkan lokasi perakitannya

k. Lepas pinion penggerak dari diferensial carrier. 

 

5. Pemeriksaan dan penggantian diferensial
a. Ganti luncuran bantalan belakang pinion penggerak.
 

1) Menggunakan SST dan hidrolik pres, lepas bantalan belakang dari pinion penggerak. SST 099950 - 00020.
Catatan: Bila rnengganti pinion penggerak, ganti pula roda gigi ring bersama-sama.

2) Pasang cincin pada pinion penggerak dingin dengan ujung yang lancip menghadap roda gigi pinion.
3) Menggunakan SST dean hidrolik pres, pasang cincin lama dan belakang pada pinion penggerak. SST 09506 - 30012.

Ganti luncuran luar bantalan depan dan belakang pinion penggerak.   
1) Menggunakan palu dan batang kuningan, lepas luncuran luar bantalan.
2) Menggunakan SST, pasang luncuran luar yang baru.
SST depan: 09608 - 350l4 (09608 - 06020, 09608 - 06110 in)

SST belakang: 09608 - 35014 (09608 - 060020, 09608 - 06120 in)

c. Lepas bantalan samping dari bak diferensial, menggunakan SST
lepas bantalan samping dari bak diferensial. SST 09950 - 20017

d. Lepas roda gigi ring.
1} Lepas baut pengikat roda gigi ring dan plat pengunci.
2) Buatlah tanda pada roda gigi ringg dan bak diferensial
3) Menggunakan palu plastik atau tembaga, pukul roda gigi ring untuk melepaskan dari diferensial. 

e. Bongkar bak diferensial
1) Menggunakan palu dan drip, keluarkan pen.
2) Lepas poros pinion, dua roda gigi pinion dengan cincin dorong

f. Rakit bak diferensial.

1) Pasang cincin dorong yang tepat dan roda gigi samping.
Mengikuti petunjuk tabel berikut ini, pilihlah cincin dorong
yang dapat memberikan backlash spesifikasi. Pilihlah cincin
dengan ketebalan yang sama untuk kedua sisi. Backlash
standar 0,05 T 0,20 mm (0,0020 - 0,0079 in).

Ketebalan cincin dorong:

2) Pasang cincin dorong dan roda gigi samping ke dalam bak
diferensial.

3) Periksa backlash roda gigi samping. Ukur backlash roda
samping dengan menahan salah satu gigi pinion terhadap
bak diferensial. Backlash standar 0,05 - 0,20 mm,
backlash di luar spesifikasi, pasang cincin dorong   
ketebalan yang berbeda.

4) Pasang pen. 
- Menggunakan palu dan drip, pasang pen masuk pada
bak diferensial dan lubang poros pinioon.
- takik lubang pada bak diferensial.

g. Pasang bantalan samping baru.

h. Menggunakan SST dan hidrolik pres, pasang bantalan samping
baru pada bak diferensial. SST 09550 - 10012. (09252 - 10010,
09557 - 10010, 09558 - 10010 in).

i. Pasang roda gigi ring pada bak diferensial

1) Bersihkan permukaan kontak pada bak diferensial.

2) Panaskan roda gigi ring pada 100 ° C (212 ° F) di dalam pemanas oli

3) Bersihkan permukaan kontak pada roda gigi ring dengan bahan pembersih.

4) Kemudian segera pasang roda gigi ring pada bak diferensial.

5) Tepatkan tanda pada roda gigi ring dan bak diferensial.
Perhatikan: Jangan memanaskan roda gigi pengikat ring melampaui 100 "C (230" F}

6) Oleskan oli roda gigi pada baut pengikat roda gigi ring.

7) Pasang plat pengunci dan baut pengikat. Kencangkan baut
dengan merata, sedikit demi sedikit. Momen 985 kg.cm (97 Nm). 

8) Menggunakan palu dan drip, takik plat pengunci.
Catatan: 
Takiklah salah sam kuku plat, rata dengan permukaan
datar dari kepala baut. Untuk kuku plat yang bertepatan
dengan tonjolan kepala bau, takiklah sebagian saja, hanya
pada sisi pengencangan.

9) Periksa keolengan roda gigi ring.
Keolengan maksimum 0,07 mm (0,0023 in). Pasang bak diferensial carrier dan kencangkan mur penyetel ke arah di mana gerak bebas bantalan tidak ada.