Gangguan pada sistem pelumasan

Mesin Tidak dapat distarter,tetapi tekanan oli tetap atau tidak ada tekanan

KEMUNGKINAN PENYEBAB KERUSAKAN

PERBAIKANNYA

a. Minyak pelumas terlalu rendah. b. Komponen-Komponen pompa c. Saringan oli tersumbat d. Katup pengatur tekanan oli rusak e. Alat pengukur tekanan oli rusak f. Minyak pelumas terlalu sedikit g. Paking atau sil yang berhubungan dengan saluran minyak pelumas bocor

a. Ganti minyak pelumas dengan minyak pelumas yang sesuai b. Bongkar dan periksa komponen-komponen pompa,ganti jika aus c. Ganrti saringan oli d. Bongkat katup pengatur tekanan oli dan ganti jika rusak e. 1. Buka sending unit & hidupkan mesin.apabila oli memancar berarti alat pengontrol rusak e. 2. periksa system pengontrol tekananoli,perbaiki/ganti jika rusak f. Tambah minyak pelumas,sesuai kebutuhan g. Ganti paking atau sil dengan baik

2.Pada waktu mesin beroperasi,tekanan oli berkurang

KEMUNGKINAN PENYEBAB KERUSAKAN	PERBAIKANNYA
a. Kekentalan minyak pelumas berkurang,karena mesin terlalu panas b. Kerusakan pada bantalan c. Tutup pembuangan oli pada panic oli bocor d. Sil pada poros engkol bocor	a. Periksa mesin,setel system pengapian dan perbaiki system bahan baker b. Bongkar mesin dan perbaiki c. perbaiki tutup pembuangan oli d. Ganti sil poros engkol

Tips Setting karburator irit BBM Tarikan Mantap

Keinginan mobil kesayangan untuk irit dalam konsumsi BBM(bahan bakat minyak) merupakan dambaan bagi kita semua. Untuk tingkat keiritan BBM tidak lepas dari bebrapa faktor, langsung aja ke TKP Tips irit BBM ala autotuhu .
untuk jenis karburator double venturi seperti kijang, corlla dx, charade, colt dan lain-lain yang umumnya memiliki kapasitas mesin antara 1300-1600CC bisa kita optimumkan tingkat keiritannya dengan melakukan setting ulang tanpa menghiraukan pola mengemudi ala rossi . Pola mengemudi ala pembalap so pasti bikin mesin haus akan BBM serta mengakibatkan komponen-komponen mesin, kanvas kopling dan oenggerak roda cepat rusak.

Menjaga Kinerja Sistem kopling

Kopling  pada sebuah mobil adalah perangkat vital yang memungkinkan si roda empat bisa berjalan dengan mulus di jalan raya. Oleh karena itu, perangkat yang berfungsi untuk menghubungkan atau melepaskan putaran mesin dengan gigi/transmisi ini perlu dirawat agar awet.

Kopling terdiri dari beberapa komponen, yaitu pilot bearing, clutch disc (piringan kopling), cover cluth (atau biasa disebut matahari), dan release bearing. Di antara komponen-komponen tersebut, piringan kopling menjadi komponen yang paling sering mengalami keausan, mengingat fungsinya yang harus menahan putaran sementara transmisi tengah bekerja.

Mengingat kondisi lalu lintas yang tidak menentu-terutama di kota besar seperti Jakarta-maka kapan waktu yang tepat untuk mengganti komponen-komponen tersebut sangat sulit untuk dipastikan. Apalagi hal ini menyangkut pula pada sikap dan cara mengemudi, tapi beberapa hal berikut bisa dilakukan untuk menjaga kinerja kopling.

Pertama adalah menjaga minyak kopling tetap penuh pada tempatnya, jangan sampai minyak kopling tersebut berada di bawah titik minimal yang dianjurkan. Pastikan bahwa semua selang minyak kopling terhubung dengan baik dan tidak mengalami kebocoran. Demikian pula untuk mengganti minyak pelumas secara rutin sesuai anjuran pembuat mobil. Gangguan pada minyak kopling akan menyebabkan pengemudi tidak bisa memasukkan gigi transmisi.

Keawetan kopling berkait juga dengan sikap pengendara saat memindahkan kopling. Karena itu, saat menginjak pedal dan memindahkan kopling, lakukan dengan lembut, sentakan keras pada kopling dikhawatirkan akan merusak atau mempercepat keausan kopling.

Langkah berikut untuk menjaga keawetan kopling adalah dengan menggunakan rem tangan saat hendak menahan mobil di jalan menanjak-ketimbang menggunakan setengah kopling. Cara ini membuat pelat kopling lebih tahan lama. Langkah ini juga bisa dilakukan saat lampu merah, jadi ketimbang harus menekan pedal kopling terus menerus, lebih baik gunakan rem tangan.

Terakhir adalah menghindari genangan air atau lumpur agar tidak mengganggu sistem kopling. Kalau memang terpaksa segera bersihkan kolong mobil agar kopling terhindar dari kerusakan.

Kaki-kaki mobil

Anda atau mungkin banyak di antara pengguna kendaraan roda 4 (empat) yang tidak tau bagaimana cara merawat,memilih,dan merek understeel(kaki-kaki mobil) dan suspensi apa yang akan dipilih untuk penggantian. Atau bahkan pengguna mobil tersebut acuh terhadap peran penting bagian tersebut.

Tanpa disadari mobil anda terasa sangan tidak nyaman,bantingan keras, mobil oleng atau limbung di kecepatan tinggi,atau bahkan terdengar bunyi-bunyi asing yang sangat mengganggu.Jangan biarkan hal ini terjadi pada mobil anda !!!.

Dibawah ini saya jelaskan sedikit tentang bagian-bagian understeel dan suspensi mobil,cara merawat,masalah-masalah yang sering terjadi,dan tips memilih suspensi yang baik.

Cegah Timing Belt Mendadak Putus...

Putusnya timing belt secara tiba-tiba memiliki efek samping atau akibat yang sangat buruk buat anda dan mobil yang dimiliki. Jika kondisi itu terjadi ketika mobil sedang dalam perjalanan, sudah pasti mobil akan mogok dan tak akan bisa kita gunakan untuk melanjutkan perjalanan.

Banjir Bensin bikin Mogok

Bagi yang masih menggunakan mobil dengan sistem karburator, kemungkinan bisa atau pernah mengalami yang namanya banjir bensin pada karburatornya. Jika sudah terjadi, masalah ini menyebabkan mesin tidak mau hidup saat di-starter, alhasil terjadilah hal yang paling banyak dibenci pemilik mobil, yaitu mobil mogok!
Banjir bensin terjadi dikarenakan campuran antara bensin-udara alias Air to Fuel Ratio(AFR)untuk pembakaran diruang bakar mesin tidak berimbang (terlalu banyak bensin), yang secara teknis menyebabkan pembakaran tidak dapat terjadi karena pengapian tidak mampu memicu api untuk pembakaran bensin di ruang bakar mesin. Namun mogoknya mobil belum pasti disebabkan karena banjir bensin, untuk itu kita perlu mengetahui ciri-ciri bila karburator mengalami banjir bensin terlebih dahulu. 

Mengenali Jenis Kerusakan Rem Mobil

Rem adalah suatu komponen keselamatan (safety) utama dalam berkendara. Piranti ini sangat mungkin sekali terjadi kerusakan, terutama bila jarang dilakukan pengecekan atau perawatan berkala. Suatu komponen yang berperan penting didalam sistem rem adalah kampas rem, kampas rem merupakan bahan yang terbuat dari campuran keramik dan asbes yang akan mencengkeram atau menghentikan perputaran piringan cakram pada saat sistem pengereman bekerja. Kerusakan pada sistem pengereman dapat dianalisis dengan gejala-gejala berikut :
1. Bergetar.
Saat Rem diinjak terasa getaran pada pedal rem. Hal ini disebabkan oleh permukaan disc break atau tromol rem yang sudah tidak rata lagi. Penanganannya adalah dengan membubut cakram atau tromol dibuat menjadi rata. Pemerataan dengan pemapasan mulai dari ketebalan 0.5-1.5mm masih dianggap aman. Namun, bila kondisi piringan sudah parah atau goresannya sudah terlalu dalam, lebih baik mengganti komponennya.

Penyebab AC mobil tidak dingin

Udara panas, AC ga dingin tentu bikin kesel bukan, ada beberapa penyebab kenapa AC mobil ga dingin 
Bila AC mobil Anda kerjanya sudah melemah alias tidak lagi menghembuskan hawa dingin dengan maksimal, belum tentu penyebabnya dari freon yang harus diisi kembali. Kerusakan pada salah satu perangkat sirkulasi AC dapat menyebabkan AC tak dingin lagi dan freon cepat habis. Untuk itu kenalilah beberapa perangkat sirkulasi AC dan kerusakan apa saja yang bisa terjadi pada perangkat ini yang mempengaruhi kerja AC mobil Anda :

Skema AC Mobil

ANALISA DAN PERBAIKAN KARBURATOR BANJIR

Problem busi sering mati dan karburator banjir adalah sebagai berikut.

Masalah itu pernah kami temukan di bengkel kami juga, beberapa analisa yang kami lakukan sbb:

1. Jarum pelampung aus, sehingga tidak bisa menutup saluran pembuangan dengan rapat,
2. Pelampung bocor, sehingga tidak berfungsi secara normal (seperti bola, tidak bisa mengambang),
3. Area (lubang) tempat jarum pelampung sudah aus sehingga jarum tidak bisa rapat menutup.
4. Auto chocke valve (katup vakum) selang bensin rusak sehingga tidak berfungsi normal (bensin akan mengalir ke karburator terus pada saat motor mati)

Masalah diatas bisa menjadi penyebab busi sering basah (pembakaran kaya) yang mengakibatkan busi cepet mati/rusak sehingga harus sering ganti busi.

Dari analisa diatas, kami melakukan langkah perbaikan sbb:

• Mengakali dengan cara melakukan skir area jarum pelampung dan menyetel kedalaman jarum pelampung
• Mengganti spare part yang rusak yg diatas dengan yang original dan baru.
• Mengganti auto chocke valve agar bensin dari tangki hanya mengalir pada saat mesin di nyalakan, sehingga pemakaian bensin juga lebih efisien.
• Solusi terakhir adalah mengganti karburator

Secara normal kalo karburator sudah diganti baru seharusnya sudah sembuh penyakitnya, tapi jika masih bocor, mungkin bisa dikarenakan posisi karburator tidak rata, tapi hal ini jarang sekali terjadi, hanya terjadi jika merubah posisi intake manifold saja.

Demikian yang bisa sedikit saya sharing, semoga bermanfaat.

10 TIPS Merawat AC Mobil

Berkendaraan Mobil akan terasa nyaman, jika penyejuk udara (AC) bekerja sempurna. Sudah menjadi suatu kebutuhan apalagi dikota besar seperti Jakarta kalau AC ngadat atau tak dingin, keadaan pun jadi serba salah kaca jendela kalau dibuka, masalah keamanan, debu dan asap kendaraan akan masuk, namun jika ditutup ruangan akan terasa panas dan pengap,gangguan pada AC biasanya lantaran kurang perawatan. Tips berikut ini dapat membantu Anda melakukan perawatan AC sendiri sebelum kondisi AC menjadi rusak berat:

Cek Kondisi Mobil Setelah Melakukan Perjalanan Jauh

5 Daftar Cek Kondisi Mobil Setelah Melakukan Perjalanan Jauh

Berikut daftar cek yang sebaiknya diperhatikan saat Anda membawa mobil ke bengkel rekanan :

Penyebab Mesin Mobil Panas Berlebih (Overheat)

Panas berlebih atau overheating pada mesin mobil terkadang membuat sebagian orang panik saat mengalaminya, apalagi orang tersebut sangat awam pada bagian kendaraan yang satu ini. Mogoknya mobil menjadi efek umum dari temperatur mesin yang terlalu panas. Lalu, sebenarnya apa penyebab overheating tersebut dan bagaimana mencegahnya?

Perawatan Wiper dan Washer

Banyaknya curah hujan saat ini membuat wiper dan washer begitu dibutuhkan. Dengan merawat kedua pembersih kaca itu, pengemudi dapat dengan tenang berkendara ketika hujan turun. 

Namun banyak pemilik yang kerap mengabaikan dalam merawat wiper dan washer. Terlebih peralatan ini juga bisa terganggu akibat panas yang menyengat. Namun begitu hujan datang, pemilik mobil baru sadar kalau ada yang tidak beres pada peralatan khusus hujan tadi. 

Hal ini tidak perlu terjadi jika Anda merawatnya. Dan melakukannya pun tidak sulit. Jauh lebih sulit mengemudi waktu hujan dengan peralatan yang tidak beres ketimbang merawatnya. Berikut hal-hal yang harus diperhatikan pada wiperdan teman-temannya. 

7 Tips “Ngebangunin” Tenaga Mesin Yang Lemes

Terkadang kita kesal dengan mesin mobil kita yang kurang bertenaga dan boros, padahal kita sudah merawat mesin dengan standar aturan pabrik yang sudah ditetapkan. Lalu apalagi yang harus dilakukan? Buat M69ners yang merasa mesin mobilnya kurang bertenaga, 7 tips berikut ini mudah-mudahan bisa membantu.

Salah Kaprah Pelumas dan Cairan Malah Bikin Boros

 Pakai sesuai anjurannya

Perhatikan seksama. Beberapa perangkat di motor perlu diisi cairan dan pelumas, pasti ada aturan yang harus dipatuhi. Aturan tersebut jelas tertera pada perangkat-perangkat tersebut.

“Beberapa konsumen walau aturannya sudah jelas, tetap saja ada yang kurang peduli terhadap batasan. Padahal bila aturan tidak diperhatikan, akan ada efek negatifnya. Seperti bikin boros ,” kata Maman Sugiman, Kepala Instruktur Hartomo Mechanical Training Center.